小鸣单车每辆车卖12元,共享单车还能玩多久?

2018-07-27 10:40:00 作者:allan 出处 : 比特网

  12元一辆共享单车,你买不买?

  日前,小鸣单车针对破产财产处置的公告中称,中国再生资源开发有限公司将以每辆车12元的价格,回收小鸣单车。值得一提的是,这个价格是扣除回收、运输及电子垃圾处理等费用后的净价。此次回收的范围主要包括广州、深圳、上海、杭州、南京、无锡等主要运营城市以及其他发现小鸣单车踪迹的非运营城市。

  成立于16年9月的小鸣单车,核心团队来自滴滴出行和Uber。在猎豹智库发布的《2017年第一季度中国共享单车App排行榜》中,小鸣单车位列第七。只不过最终小鸣也避免不了破产的归宿,400元成本的单车如今只值12元,对于拖欠用户2400万押金的小鸣单车来说,也只能是杯水车薪。何况单车的回收率能有多少,还值得打一个很大的问号。

  回顾这一年来共享单车的行业之路,各种品牌不断地倒闭,行业两巨头的摩拜被收购,ofo面临资本的困境,人们的态度也从当初的欣喜、欢迎转到了今天的抱怨、质疑。共享单车这个风口似乎已经停了,在未来,共享单车们还能够坚持多久?

  烧钱的游没钱可真玩不起。

  与当年的“百团大战”一样,共享单车也是一个烧钱的游戏。在发展前期,共享单车品牌要想抢夺市场,必须在第一时间投放大量的单车产品,重点是要培养用户的习惯、建立品牌认知度。而单车本质上在技术上的差异化核心竞争力并不明显,一大批共享单车企业的死亡虽然还有团队、政策等因素的影响,但最终都还要归根于一个字:“钱”。

  看今天的摩拜为什么能开启全国范围内的免押金,因为背后是有一个美团的金主存在;ofo为什么最近寸步难行,是因为融资遇到了很大的困难;小鸣单车为何落到今天如此的下场,因为钱早没了,市场也被巨头提前瓜分了。

  行业估值的的泡沫破碎。

  小鸣单车固定资产的大幅缩水,在某种程度上也预示着共享单车行业资产估值的泡沫基本破碎了,共享单车在资本面前也逐渐丧失了话语权。除了资本,这些又成为其发展路上关键的制约因素。

  一为,市场增长空间小。这个主要受到用户数的影响,在发展前期,提前进入“风口”的企业享受了一波市场增长的红利,用户增速快,体量大。随着市场玩家的增多和单车折损率的增加,用户已经进入一个饱和期。并且由于这一行业本身的客单价低,可拓展的应用场景难度大,在后期的盈利模式上还是存在很大的不确定性。

  二为,固定资产额的贬值。共享单车实际上是一个重资产行业,烧钱特别厉害。但与之相对的是,随着时间的增长,贬值也是非常的迅速。今天,我们可以看到被损毁或丢失的单车不计其数,而在它们身上的维修、运维成本也在不断增加。从小鸣以12元的价格变卖单车也可以看出,共享单车企业在固定资产上的议价能力已经越来越弱。

  三为,押金的逐渐缺失。共享单车企业挪用押金的事情已经是之前行业内公开的秘密。对于押金,投资人和创始团队或许最初忘记了押金是可以退的,当有一些共享单车企业因为押金而引发广泛的舆论之时,这个问题才让大家认识到了重要性。当然,在今天,已经有不少品牌采取了免押金举措,在未来,免押也将会是共享单车行业的一个终极趋势。押金已经丧失了作为共享单车企业一个隐晦资金的来源了 。

  如今,凭借着押金、用户增长的方式,共享单车市场已经玩不下去了。靠办月卡、年卡这样笼络用户的方式也面临着一定的风险,毕竟它要求共享单车企业依然要提供足够好的用车体验,而企业本身还需要靠资本的力量支撑着前进。

  其实,共享单车在解决“最后一公里”的问题和环保健康出行方面,也确实体现出了它的优越性。只是,受资本和市场的影响,这个风口来得快,去得也快。只是希望,在未来,共享单车能更规范些,有实力的话可以坚持得更久些。

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