首都机场候机楼网络系统方案

----北京首都国际机场是北京惟一的国际机场，随着北京作为中国首都与国内外交往的日益增多，原有的机场候机楼及计算机网络系统已不能满足乘客对现代化航空港的需求。因此，有关方面决定按照21世纪国际化大型航站楼的要求建设新的候机楼及其计算机网络系统。对该网络系统的基本要求是：

----技术先进 尽量满足21世纪的网络要求。

----可靠性高 保证航站楼信息的可靠传输。

----扩展性强 可以满足不断增长的信息量需求。

----标准与开放 便于与原有网络系统的平滑连 接和航站楼不同子系统网络的兼容。

方案介绍

----方案的基本设计指导思想是采用先进而成熟的技术与产品。

----网络核心及骨干采用目前先进并且成熟的ATM技术组建；选用的产品是在ATM局域网领域一直保持较高市场占有率、市场与技术领先厂商Bay Networks的Centillion系列产品，从技术与产品两方面保证了北京首都国际机场新候机 楼网络系统的先进性，以满足下世纪的网络需求。

----ATM是面向连接的技术，是理想的骨干网解决方案。它在每个连接的基础上提供真实的服务质量，允许话音、视频和数据的综合传输。因为它保 证了必要的带宽和时延特性，同时保证每个呼叫不会受到骨干网上其他呼叫的影响。此外，ATM具有很高的可靠性和灵活性。考虑到新机场的各种需求，采用ATM技术是非常合适的。

图1网络整体拓扑图

----比如，机场航站楼对网络系统的特殊要求是，网络的覆盖面要很广。因为机场候机楼的结构与一般园区网络中的楼宇结构不同，其结构特点为 垂直较短，水平狭长。因此，在首都机场新候机楼网络中，采用ATM作为骨干技术，一方面利 用其光纤传输距离长，覆盖面大;另一方面，利用ATM可在单一链路上传输多路信息的时分 复用的特点，节省光纤的铺设数量，简化网络结构。

----2.网络整体解决方案

----整体解决方案如1图所示。

----3.网络的架构

----(1)网络的核心采用2台Bay Networks的园区级骨干ATM交换机System 5000BH(S5000BH)作为中心交换机，2台S5000BH通过多条OC-3的155M ATM链路互连，均衡负载，互为备份，形成全网的ATM交换中心。

----(2)采用9台Centillion100(C100)局域网ATM交换 机作为二级骨干交换机，每台C100通过2条OC-3的155M ATM链路分别与网络核心的2台S5000BH 相连，组成二级ATM骨干网。

----(3)采用数十台Bay Stack350/303/304(BS350/303/304)以太网交换机，通过多条100M快速以太网链路与邻近的C100相连，覆盖所有的信息接入点， 形成10/100M自适应的三级快速接入网。

----(4)2台主服务器通过双155M ATM网卡分别与2台S5000BH 均衡负载，互为备份地连接，保证极高的可靠性连接。