IBM将从10月份开始在全球范围内对下一代大型计算机“Freeway（开发代号名）”的软件收费体系进行变更。其基本做法是，将以在执行应用软件时所需要的Work Load（处理负载）为基础，支付实际使用微处理器所相当的费用，即切换为计量收费制。目前，OS以及中间软件等IBM的大型计算机用软件的收费，不是根据软件的实际使用量，而是根据所使用的大型计算机整体系统的MIPS（每秒100万次指令执行能力）每月固定收取费用的。
BM将从10月份开始在全球范围内对下一代大型计算机“Freeway（开发代号名）”的
软件收费体系进行变更。其基本做法是，将以在执行应用软件时所需要的Work Load（处理负载）为基础，支付实际使用微
处理器所相当的费用，即切换为计量收费制。目前，OS以及中间软件等IBM的大型计算机用软件的收费，不是根据软件的实际使用量，而是根据所使用的大型计算机整体系统的MIPS（每秒100万次指令执行能力）每月固定收取费用的。
此次改变收费体系，意在改变到目前为止在用户看来不公平而且价格偏高的软件收费体系。与在Freeway中使用的微处理器技术进步相比，这件事对于IT（信息技术）服务业的影响将更加深远。
综合日本国内的IBM用户和日本IBM相关人员的意见后，记者发现在Freeway中，对于1台大型计算机系统内的特定微处理器或者多个微处理器，用户应用软件的Work Load将采用可以由IBM和用户双方进行测量及验证的方法确定。通过这些工作开创根据实际Work Load计量征收软件费用的先河。
在Freeway中，1台微处理器的性能将比目前的微处理器增加5成，达到约250 MIPS。如果将其并联16台的话，那么每个系统最多可提供3000MIPS的处理性能。当出现如此大规模的系统之后，用户将普遍采用将大型计算机分成多个
服务器，在各个分区分别运行不同的应用软件的“分区处理”方式。IBM将基于通过分区明确区分不同区域的性能指标，结合实际使用量的来收取软件使用费。
有关人员表示，这只不过是基于使用量的软件收费体系的一个前站而已。今后，通过建立应用软件使用量的细分机制，预计将推动该收费体系进一步向前发展。
独立软件公司是否跟进尚无定数
IBM的新软件收费体系成功与否，将取决于提供大型计算机软件的ISV（独立软件供应商），是否跟进采用计量制收费。对于ISV是否同意变更现行一次付清专利许可费用和固定支付15～18％维护费用的现行体系，很多人持怀疑态度。一家美国系列的ISV表示，“目前还未决定是否追随IBM采用类似的收费体系”。
然而先例还是有的。8月上旬，当IBM为了促进Linux的使用，将大型计算机的追加微处理器的价格下调9成时，ISV就曾经与IBM达成协议，仅限于大型计算机用户在Linux上使用软件的情况，将不计算追加微处理器的Add-In部分，而仍然按照现行的系统构成为基准确定软件费用。
IBM当然希望上次好不容易步调一致的ISV，这次能够 碌氖辗烟逑抵幸缓舭儆Α?
