西门子交通技术集团将与其在中国的合作伙伴中国北车集团唐山机车车辆厂一起向中国提供60列高速列车。西门子的订单部分价值6.69亿欧元。正值中国国家主席胡锦涛访德之际，西门子股份公司总裁兼首席执行官柯菲德(Klaus Kleinfeld)与中国铁道部部长刘志军先生于今日在柏林签订了合同。柯菲德先生在签约仪式上表示，“该合同意味着中国将获得目前世界上最先进的高速列车技术，同时也进一步体现了西门子在推动铁路技术发展方面的领先地位。我们希望通过这个项目，能够进一步加强德国与中国铁路行业之间的长期战略合作关系。”
该批列车的运行速度可达到时速300公里，将于2008年首先运行于北京-天津线路，随后将应用于其他高速列车线路。列车总长度为200米，座椅总数多达600多个。
该批中国的高速列车名为CRH 3，其项目的工程设计和计划工作将在西门子位于德国爱尔兰根和Krefeld-Uerdingen的工厂进行。首批三列车和一些重要部件也同样将在德国制造，而其余列车的生产将在中国北车集团唐山机车车辆厂进行。合同还商定对于列车和部件的生产给予技术支持和技术转让。许多德国和欧洲的高速列车子系统和部件分包商都参与了此项目和技术转让，并将与其在中国的相关公司进行合作。
CRH 3动车组基于西门子高速列车“Velaro”平台。西门子对Velaro的研究始于提供给德国联邦铁路(DB AG)的高速列车ICE3。Velaro平台的优势在于其动力分散式牵引技术。所有的设备分布于列车底部，因此列车可以比其他同样长度列车多容纳25%的座位。车辆所有部件设计统一，低轴重使基础设施的维修成本更低。
由于Velaro高速列车概念的经济性和技术先进性，世界上许多铁路公司都对其抱有其大兴趣。德国联邦铁路已经向西门子订购了63列ICE 3。这些列车最高时速达到300公里，从法兰克福到克隆的运行时间仅需1个半小时，完全可以成为航空的替代旅行方式。西门子目前正为德国联邦铁路制造5列ICE 3高速列车，用于从德国-法国的跨境运行。同时，西门子正为西班牙铁路建造的26列“Velaro E”型高速列车将在2006年应用于马德里和巴塞罗那之间625公里长的高速铁路线路上。
未来十五年中国铁路将建设1.2万公里的客运专线。CRH 3订单标志着西门子在中国铁路市场的又一重大成功。自1993年西门子在中国成立交通技术集团以来，曾先后向上海、广州、南京和深圳等城市提供了地铁车辆、信号与安全系统、运行控制系统以及供电设备。此外，西门子还完成了全世界最长的哈尔滨-大连长达954公里的电气化项目。在去年，西门子还获得了向中国铁道部提供180台双节交流传动电力机车的巨额订单。
