共享电单车用户数猛增 享骑强化运营服务

2017-04-18 15:15:00 作者:佚名 分类 : 新闻中心

  经过2016年的酝酿,共享单车在2017年成为了公共话题。

  根据行业研究相关数据显示,共享单车用户数量攀升迅速,从2015年的245万人,到2016年的1886万人,增速高达700%。预计到2017年底共享单车用户规模将达到5000万人,且在未来三年保持较高增速,用户规模预计将在2019年突破一亿大关。与此同时,摩拜、OFO、优拜、小鸣等单车品牌的用户规模也在稳步增加。

  无独有偶,与解决市民“最后一公里”出行同步,侧重于方便市民“10公里以内”的中短途出行的共享电单车享骑,近期也出现了用户量、用车量暴增的情况,给服务器、使用规则普及、服务质量提升、车辆运维调度,都提出了新的挑战。

  解决的方法也相当简单:接受考验!

  用户在路上!

  “不用脚蹬,不用等车,不会堵车,骑行起来更省力气,能够跑更远的路。”选择享骑电单车的用户,对出行效率要求更高。

  或许,对于出行仅限于“最后一公里”的用户,感受并不是特别明显,毕竟在相对有限的距离,体力消耗有限。不过值得关注的是,出行的距离一旦加大,比如三公里以上,十公里,二十公里呢?加之城市生活带来的身体疲累,都对“轻松骑行”有着较强需求。

  享骑电单车创始人施银锋介绍:“享骑专为解决10公里内的出行,辅以电力解决中短途旅行中的‘体力尴尬’。”在如今“万物联网”的市场格局中,要实现生活的便捷,时间成本无疑是重要考虑。

  当回归自然的出行方式成为潮流,城市中短途出行带来的骑行需求将进一步得以释放,共享电单车用户群体的暴增应当才刚刚开始。

  加大沟通,实时互动

  “用户暴涨,对于享骑主要有两大考验:用户使用习惯的养成和用户和企业间的互动。”在接受采访中,享骑CEO施银锋表示,面对当前面临的种种问题,享骑会和用户加强沟通,携手解决。

  先来普及享骑首创的“电子围栏”技术。

  享骑采用分布式点对点借还车运营模式,一方面在交通枢纽、写字楼、住宅区、商圈等人流聚集的区域附近进行投放,一方面为方便城市道路管理的有序整洁,搭建了“虚拟”停车区域。

  电子围栏,就是停车区域的划定标线,虽然没有现实的“停车桩”,但借助电子感应技术,享骑电单车避免用户还车时的“随意”,帮助用户将享骑停到划定的固定区域,用户也只有在将车停到电子围栏内,才能收到享骑APP发出的指令,顺利还车缴费。

  与众不同的运营模式,在使用初期,让习惯“随用随停”的用户倍感烦恼,不过随着媒体对共享单车乱象的曝光,享骑这种“预防为先”的停车方式正在得到更为广泛的认可。

  而针对用户量激增带来的时时沟通需求,施银锋表示,“一方面,我们也在快速扩充客服团队,另一方面,微信公众号、微博私信、享骑用户微信群都是我们与用户沟通的桥梁。更重要的是,享骑也在不断优化APP的用户引导和使用流程,竟可能为用户降低理解成本。”

  回归自然,需求永恒

  互联网“预测帝”凯文ž凯利对未来产品的特质中对“互动性”进行了描述,即人与人的互动,人与物的互动,人与环境的互动。

  对于共享单车的追捧,更多的体现的是人与物的互动,而这一切都以人与人的互动为基石,最终完成人与环境的互动。“用户激增带来的看似是交易,其实更多的是带领用户体验骑行,在骑行中彼此互动,让用户认识与理解享骑。”施银锋认为只有与用户保持长期、有效的互动才能真正实现共享电单车的产品与品牌价值。

  在这方面,最有利的证明来自于媒体与政策。

  共享单车激增带来的“乱停乱放”,以及由此带来的城市环境“脏乱差”,已经开始被多家媒体曝光,而市民的抱怨也开始出现,这必然要求产品进一步完成人与人的良性互动,让周围市民满意。

  与此同时,对于共享单车的整治,多地政府纷纷行动, “随用随停”开始受到规范,“定点停车”渐成趋势,这既是对以享骑为代表的未雨绸缪企业产品的一种间接鼓励,也是对人与环境和谐共处的执行,对于实现人与环境的互动,享骑是真正的先行者。

  “和用户站在一起,理解与帮助用户,是我们运营服务的宗旨,对于用户的反馈,我们不止是解决个案,还会放到整个运营决策中,在今后的运营中进一步规范和提升。”面对激增的用户数量,对于任何企业既是机遇也是挑战,享骑也不例外,这意味着将有更多的用户参与到骑行中来,与享骑电单车展开互动,而享骑将在考验中前行!

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