天极网9月6日消息 开赛车需要手和眼睛很好地协调和承受重力的压力。赛车还需要许多高科技设备。
法拉利一级方程式赛车队和车手迈克尔·舒马赫连续七次获得世界冠军的结果都与IT技术的影响是分不开的。这包括内部设计的软件和赞助商AMD提供的基于Opteron处理器的硬件。
法拉利赛道电子部门负责人最近在接受ZDNet德国网站采访时介绍了法拉利车队在赛道上领先的秘诀。
问：你们使用了多少标准的软件？相比之下，有多少软件是你们自己开发的？
答：那要看你说的是什么应用软件。办公产品是标准的微软软件。设计和计算工具是标准的工作站产品。所有的与汽车控制有关的和大多数与数据分析有关的软件都是我们自己开发的，就同专门的数据库一样。由于不同的部门使用不同的工具软件，因此很难说出具体的数量。
问：你们使用什么硬件？
答：大多数工作使用台式电脑。设计和组件模拟使用工作站。
问：你们使用什么系统软件？
答：整个公司的电脑都使用微软的Windows XP。
问：你们使用什么开发软件？
答：再次说明一下，我们是根据需要使用不同的开发软件。汽车控制软件使用C语言和汇编程序。分析和模拟使用Matlab语言。其它项目使用面向对象的语言（C++、Delphi和VB等）。
问：在一次比赛当中，赛车向数据中心传送的数据有多少GB？
答：在1个小时至1个半小时的比赛期间一般传送大约1GB的数据。比赛时间越长，传送的数据越多。
问：赛车与数据中心之间的通信是如何进行的？
答：目前仅允许赛车与车库之间进行通信。车上的控制台除了实施控制任务之外还将采集所有的相关数据信号（传感器、传动装置和内部状况变量等）并把这些数据传递给一个专用的记录控制器中。这个记录控制器存储这些数据并把数据传送出去。
良好的软件能够使优秀的驾驶员最终获得领先于竞争对手的优势。对于遥测数据传输来说，我们把数据进行编码和打包之后使用1.5GHz微波向数据中心传输。
问：你们使用什么数据传输协议？
答：适用于无线连接的容错型的标准容错协议和加密协议。这些协议专门为我们的通信进行了优化。
问：法拉利的系统“崩溃”过吗？
答：至少出现过暂时的系统崩溃。由于汽车的功能主要依靠软件，这种软件可以出现错误。系统崩溃只是暂时的现象，因为软件系统中有监视软件，一旦发现系统崩溃就重新启动了。控制器只是在很短的时间内失效。
问：IT技术在舒马赫明显的优势中起到多大作用？
答：这得看你与谁谈话。对于像我这样与控制软件和数据分析打交道的人来说，我认为软件功能给舒马赫提供了巨大的支持。良好的软件能够使优秀的驾驶员最终获得领先于竞争对手的优势。然而，需要指出的是法拉利车队的胜利并不是靠舒马赫一个人。所有的车手对于我们目前的优势地位都作出了贡献。
问：计算机模拟与赛车在跑道上进行实地测试的比例是多少？
答：这个很难说。我们正在增加计算机模拟，因为这比赛车在跑道上进行实地测试要便宜得多。
问：计算机模拟一般需要多长时间？
答：这要根据模拟的任务而定。如果我们模拟汽车控制策略，有时候只需要几秒钟。有些复杂的模拟项目需要几个小时。
问：IT在开发新的赛车方面具有多大影响？
答：正如以前提到的那样，所有的设计工作都是使用计算机辅助设备和计算机辅助制造工具完成的。结构和机械运动分析完全是用计算机完成的。因此，对于赛车设计来说，IT的影响是最大的。
问：计算机技术对于选择赛车策略有什么影响？
答：计算机技术有巨大的影响。我们所的赛车策略都要经过计算机模拟。在赛车比赛前进行的模拟所产生的参数会决定我们基本的赛车策略。当然，策略软件不能包办一切，但是，这种软件至少可以帮助赛车工程师避免做出仓促的决定。
问：到目前为止有没有发生因为IT原因造成的灾难？
答：还没有。如果我们采用备份的解决方案，这个效果就会更好。到目前为止，我们能够处理一切可以预见的状况。
问：IT对赛车本身发挥多大作用？
答：赛车是由软件控制的。只要规则允许，我们在车上尽可能多地采用软件控制。发动机的控制就是一个明显的例子。另一个例子是，变速箱的控制可以使速度的变化在10毫秒内完成。还有很多这样的例子。
问：使用更高级的电子设备是不是可以使赛车的速度更快？
答：我们喜欢说每一圈的时间，而不说最快速度。因为最快速度并不意味着每一圈的速度最快。不过，这个问题的简单答案是肯定的。
问：最近几年使用IT系统有什么变化？
答：IT系统的应用最近几年已经从辅助性的应用变成了赛车业务中重要的组成部分。(完)
