SAP垂涎中国民航业
“中国未来5年的ERP市场的成长将是爆炸性的。”
在8月8日“首届民航管理信息化高峰论坛”上，全球最大的企业管理软件（ERP）供应商SAP大中国区执行副总裁黄骁俭对记者 说。
作为“500强进步最大的公司”和中国ERP市场绝对领先者，问到是否有计划进军中国民航业的ERP市场，黄骁俭显得有些谨慎，“那就看民航业是否有这样的需求了。”需求即市场，黄不会不知道中国民航业ERP市场的蛋糕之大。
从国际市场背景看，不久前美国波音公司曾预测2020年中国将成为仅次于美国的全球第二大民用航空市场，目前中国航空运输总量年增长率超过9.3%，远远高于同期全球4.7%的平均水准。
从国内政策背景看，民航总局决定将信息化建设列为“十五”期间三大建设重点，与机场建设、空管系统建设摆在同等重要的位置。到2005年，全行业基本实现信息化。
记者极想采访到参会的中国民航总局局长杨元元，但他婉言谢绝，“我是来旁听学习的，不是来演讲表态的。”
业内人士指出，民航总局领导亲自出场了解学习，充分说明了民航业高层对ERP推行的高度重视。
中国民航业不仅是中国信息化管理起步最早的领域，而且规模庞大，业态复杂。据统计，综合起来有6000个企业，20000多个最终用户。
据南航股份总经理助理兼计算机中心主任张建民透露，从1993年到2001年，在信息化管理方面，南航累计投入高达4.5亿元，而相应的回报是，2001年仅电子客票销售额就达到1.45亿，超售收入达1个亿，纯利润3000万元。
国内厂商优势何在
面对SAP对中国民航业ERP市场的虎视眈眈，国内厂商又将如何应对？
中国软件行业协会副秘书长朱鹏举研究员并不认为国内厂商在技术层面上与国外还有很大差距，国内如用友、金碟等已经赶上来了，但市场认同上由于SAP起步较早，还是占了先入为主的光，不过SAP偏向于大客户，像联想一次就投入1500万元，而国内厂商较侧重于中小客户，到顶也就200万元。但一个趋势是，国内的一些大客户开始使用国内厂商的产品，而SAP也开始瞄向了中小客户。
记者 注意到，身为SAP大中国区执行副总裁黄骁俭在给记者 的名片上，同时也赫然印着“大中国区中小型企业业务总监”的字样，由此可见SAP对低端客户的重视程度。
信息产业部信息产品管理司副司长陈冲表示，ERP的推广与国内企业管理现状有一个是否同步的问题，而且ERP软件本身也在不断地改进，因此这将是循序渐进的，而非一蹴而就，一劳永逸，也没必要一步到位。
“没有哪一家企业能吞掉整个民航业的蛋糕。”专门致力于提供民航信息化解决方案的用友致远软件技术有限公司的总经理徐石对记者 说。“况且对中国的企业来说，能否满足目前和短期的需要更为现实得多。”记者 注意到，用友致远已向会议提交了一份较为成熟的《民航信息化解决方案》。
业内人士指出，尽管SAP实力强大，但其产品的先进性不能够替代实用性，过早的高成本投入对国内众多的企业未必不是一种浪费。从这个意义上说，国内的ERP供应商不乏市场竞争力。“越来越多的企业选择了国内的产品就是一个证明。”朱鹏举说。
