图文:互联网创新项目推介席剑涛在会上讲话
易观国际TMT产业年会的第五个专场——淘金中国TMT产业投资机会在上海拉开帷幕，今天出席会议的有Sequoia Capital CHINA副总裁计越、汇丰直接投资董事Victor Leung、兰馨国际副总裁杨瑞荣、Granite Global Ventures执行董事李宏伟、凯雷投资集团副总裁赵宁和戈壁副总裁朱璘等多位嘉宾，天极Chinabyte作为此次会议的独家直播媒体，对会议进行了全程现场图文直播。
席剑涛:首先感谢易观国际给我们提供了这样一个机会。
我们的主要几个股东是中国静安总公司，信息产业部，广电集团。我们做了八年了，在做的过程中就把GPS和互联网短信加载放在一起，把它做成各行各业车辆应用综合平台。我们的商业模式就是通过汽车使用GPS产品逐步实现客运物流、旅客运输、出租车、安全调度、危险品运输、车辆担保、私家车管理整合，从而建立起汽车行业为主的交易管理电信运营服务商。静安公司为这个行业整合提供了良好的技术，在此基础上我们也整合出一个电子商务平台。电子商务平台意味着两个概念:第一，有些行业本身具备网上交易的性质，比如说我们说的物流品牌整合，比如说在内地的一些大众公司几千台车公司，到了上要回去的时候，人们怎么用它的车，它的认证怎么做呢，我们利用GPS在网上做了认证。同时在现在的运输环境中，95%的货车掌握在私人手里，我们又给他们提供了结算平台，我们做了个24小时的结算系统，当然这个结算系统未来我们还想让它具备权威性。
我们的利润来源分成四个部分:汽车GPS的应用，终端销售和连带服务费用，另外是整合出来的汽车应用行业的电子商务平台，第三部分有是我们有全网的短信资质，在这个过程中我们可以有很多电信应用的业务收入，比如说货车走到哪里了要通知谁，货单已经到了哪里了，或者是提前在一个城市通知收货人，包括做的全国客运短信查询系统，包括投诉系统。当然还有跟GPS设备关联的衍生业务，比如基于地理位置的广告播放系统。简单的业务描述，在品牌应用这块主要是B2B的模式，就是创造一个大型的货投企业或者是大型的第三方物流，和内地的直接运输公司进行交易的一个平台。我们知道传统的运输过程是怎么实现的，基本上大型企业是货带或者是第三方物流，第三方物流在货运运输过程中起到了两个最关键的认证，一个是对车主进行认证，这个车主干了很多年了，总走这条线，我才够干让你运输，第二个就是大型企业没有办法对车主进行结算，比如TCL一年8个亿的结算量，没有那么多的现金给车主，车主也很麻烦，拉了货回去之后不可能再到上海来拿钱，这样就把隐藏在原来这种非正常交易模式之下的所谓的运输公司，把这种角色拿出来，当然我们是做B2B的客运查票、中途投诉，还有就是解决一个问题，把传统的硬盘播放器带进客车DVD的时候我们做了一个广告播放系统，这个广告播放系统跟GPS做一个基于地理位置的播放，在未来我们要控制广告播放的权益，我们也是拿短信作为控制。
我们的核心资源优势。第一，我们有全网的移动端后，1006和移动端口，另外是我们的Web业务，整个平台是基于互联网的LBS架构，包括手机平台，应该可以肯定地说，我们的地图不见得漂亮，但是我们的地图应该是全世界最快的。我们有个全国的服务流，近千家客户已经覆盖了全国各个行业各个地区。整个平台就是我们把各方面的汽车应用，目前挖掘了七个行业的汽车应用，把多方之间的关系都给理顺，本身在双方之间就有个交易模式，比如说很简单地说，在应用类品牌整合的时候，原来传统运输是三方，一个是货主企业，或者是第三方物流，还有车主和运输公司，我们作为一方逼着他拿出来负责结算、负责认证，在这同时，三方之间既有交易还有结算，也可能有第三方的一些结算，比如说一辆货车一年将近要换五万元的轮胎，轮胎的毛利大概是30%多，轮胎谁来提供呢，这样我们就把综合的业务平台做出来。
整个业务架构是这样的，核心这块全国性的GPS服务系统，我们设了八个网站，因为我们当时没有把所有的网站整合在一起，因为我们认为它是相对比较冲突的，在最后我们发展的过程中发现这个企业有延伸性的需求，就是关联的电子商务模型，最重要的是他们需要一个结算，我们要把他们整合在一起做结算。本身全部的GPS终端、GPS系统，包括部分地图，全是我们自己做的，完全是自主创新的，整个的服务体系也是我们自己逐渐建立起来的，怎么服务运输企业，怎么服务于运输企业在流动过程中我们怎么维护，我们怎么做后台的支持，因为所有车辆的后台都在我们这儿。整个的技术平台是在纯LBS架构系统上做的，我们请了微软的顾问，一天要8000元钱，然后帮我们做成了标准的LBS技术平台。原来分类平台分不同的网站，包括品牌结算、客运支付系统等等，现在我们整合在一起。交付给用户的平台是有硬件有软件，还有网站提供，还有手机，包括现场的服务，主要指的是短信，因为全网的端口我们有。最终客户主要涉及运输企业、汽车厂、车主、物流公司、司机、乘客，我们几乎涉足于所有车辆有可能整合的行业。
收入分析基本上分两项收益，一项是产品销售收益，还有一项是服务性的收益，服务性的收益包括服务费，跟中国移动有协议，有短信打包的费用，还有短信和Web通知费用，当然还有网站的结算交易。最终费用上升是非常快的，而我们在做电子商务平台的一个最潜在要素是，我们的A方，比如说卖方或者是买方，一方在线下业务发展起来的，而线下业务是有利润的，GPS业务我们大概做到了900多元钱，基本的批发价能够做到1600恩元左右。
这是简要的五年财务分析，大概有一个方向。
下面讲一个范例，品牌运力与结算的实例。中国有400万辆从事长途客运的车辆，他们基本上就是以挂靠经营进行的，中国每个地区都有一运和二运，一运就是原来全面所有制的公司，二运就是搬运工出身的集体所有制公司，所有的车辆必须挂靠在汽车公司下，这样国家才能收取你的费用。商务车的营销终端在农村，也就是说95%的干线资料由农民掌握着，在这个时候没有信誉和品牌的认证渠道，公司是不从事业务的，在这个时候他们只能解决的问题是，从河南拉苹果到上海，到了上海之后等货，有二道贩子会跟他讲100元钱你走不走，只能这样做生意，没有一个正常的渠道，没有人为他们解释有效的配货，车辆停一天的成本不包括车辆的折旧平均是200元钱。这里就涉及到GPS的服务和电信费用，品牌运力采购差不多每年一辆车的收入是60万，也就是说总共有2400亿。如果我们能够把这个结算平台做成，如果能够在结算平台上跟司机做结算的，比如类似于支付宝，是不是我们能够拿回来几十亿甚至几百亿，这种可能是有的，后台结算策划也在做，但是目前结算平台银监会没有认可也没有否定，我们看看能不能钻到这个空子，拿到这个资质很重要。
下一页要演示的是货主企业和车主和传统运输公司之间的关系。货主企业和大型运输企业原来都是直接和车主打交道的，我们说物流公司合货带是什么角色呢，是黑社会的角色，一个角色是你给我干了很多年了，我知道你的家底在哪里，然后我拿着本子和照相机看着，后头的货就是这么多。第二个作用就是洗钱，TCL 8个亿怎么给司机呢，就是通过货带给。大型运输都是跑来跑去，不可能在固定地方开发票，国家就给了一个税务政策，到处都可以开。中国的第三方物流为什么那么快，我觉得他们钻了空子，我们的目的就是消灭他们，单元能够起到作用。
这就是把目前所有的几项应用，有电子商务特征和横向交易特征的网站整合在一起，这个好像似曾相识，电子商务网站就是那么几种模式，我们选来选去比较像，但是我们不是抄袭别人的。我给大家讲一下品牌运力的结算。品牌运力结算这块我先简单讲一下对车辆的管理和调度这块品牌是怎么做的，首先运输公司装了GPS就可以管理车辆的一些相关信息，运输公司可以对他的所有司机的情况进行管理，这是我们广西的一个客户，有那么多司机和司机的联系方法。第二是可以对车辆进行修改，这个车是什么样的车，是平板车还是什么样的车，然后可以授权给物流公司，哪个物流公司可以用，或者是经过我们认证过的，收了他的钱，验证过营业执照或者是通过其他渠道对信息进行验证，这个企业就挂在这里，你要让他可以看到你的车，运输公司简单的操作也就是这些，如果他觉得愿意给一家企业用就把它添加过去就行了，完成之后就可以推出这个系统了，当然我说的这个阶段只是车辆管理和调车阶段，我们马上跟美的的安的物流，国际计委拨了1000万，就是鼓励他物流做得更好，我们把它的交易系统全部整合到一个平台上。
这就是一个简单的，我们没有整合物流软件给它的，可以说是没有认证过的一个企业，比如说一个货带、采购运力的过程，比如说今天看到有很多货都有这个方向，我选中一个或者全部选中，我可以看看这个车装货没装货，也可以看到这个车现在的位置在什么地方，我可能只关心在上海附近的车，我就可以填上海，那么就可以直接在地图上显示。比如说我看到这辆车我就知道这辆车是华新科技的车，是广东的，它装货没有，司机电话是多少。我们和运输公司有明确的规定，我们和运输公司在品牌运力上打交道基本上是固定的，我们跟运输公司有规定，最好不要做物流，物流原来就没有做，原来就是货主和司机之间直接打交道。这就是品牌运力大概的情况。
大家对私家车这块可能会理解得更近一点，我简单讲一下私家车这块。买了我们的GPS之后就可以很简单地在网上注册你的信息，注册之后可以自己管理自己的车辆，你可以登录。私家车基本上提供了四种监护的功能，比如说停车了，把钥匙拔掉之后就走了，如果这个车移动马上就会报警报给我，这时候报警给自己或者自己亲友的时候发生什么问题就可以去报警，还有就是区域监护，比如说在上海经常走的地方我把它圈起来，如果报警也会报给自己，这块都是不收用户服务费的。这块也是一种顾问式的方案，我们做给中国移动，告诉中国移动你的车友俱乐部已经失败了不要搞了，干脆把你的网站卖了，因为我们有报警式的短信，后来两个月没有实施，我们又跟中国联通讲故事，我的7个1的电话号码就是跟中国联通讲故事讲来的，现在到了上来又和平安保险讲故事，为什么不把保险捆绑在一起。这样我们就做了三方的因素，GPS本身，GPS的电子商务平台，我们通过GPS对行业进行整合，包括有些行业进行营销的整合。
