物流是不是运东西呀?

　　YES。

　　物流是不是啥都可以运啊？

　　NO，违法的不行。

　　物流最怕的是什么呢？

　　运气。

　　所有的商务合同中，经常会有一条关于不可抗拒力的，比如地震、战争什么意外灾难造成合同无法履行的，是不负责任的。

　　什么是不可抗拒力？

　　其实就是运气。

　　搞物流的靠的是用户信任，无论价值上亿的古玩，还是一车家庭装修用的砂子，凭什么相信你收了钱，就会把东西送到目的地？

　　你不贪污？不损坏？不出车祸？准能找的到地方？

　　这些问号用户心中不是没有，但自己不能干的事情，必须委托别人，必须信任别人，这是生存法则，谁也无法违背。

　　于是，用户只能是去调一个信任的人，信任的公司，有知名度的公司，一向可以完成任务的公司，来委托自己的业务。

　　如何被用户选中是企业竞争力的综合体现，非一朝一夕可以改变。

　　可一但用户的生意来了，我们如何盈利？如何避免坏运气造成的损失？

　　所有的商务合同中，另外一个经常出现的条款，就是赔偿！

　　只收了100元的运费，送一盒月饼从广州到北京，只有50元的利润，结果月饼在运输徒中发了霉，一吃中毒，死了一个人，追究起责任来，是100万的赔偿和公司声誉的完全负面。

　　这种风险如何避免？

　　从哲学的角度来讲，运气是客观因素在现实生活中的正常反映，是不可避免的。

　　但从经济学的眼光来看，运气是一种可变成本，完全可以通过一些科学的手段，尽量去减少这种可变成本的数值。

　　因此，凡物流企业，拉生意当然重要，确保生意能挣钱，更重要！

　　现代物流管理，形象地说，一如可以操作运气的神仙，总是能在关键时刻逢凶化吉。

　　这种规避风险的能力，是靠系统化的处理无数细节来做到的。

　　物品种类如何？易燃品还是普通衣物？先选择合适的运输工具。

　　一辆五吨的卡车，装电脑可以装多少台？拉苹果可以是几筐？价值多少？利润如何？自然就可以决定装还是不装。

　　路途多少？飞机还是火车？当然收费不同，计算物流成本才能更合理地定价。

　　公司人手多少？库房几座？明明只剩3人一辆车的地方，还去接整船集装箱的货运，如果不能先落实分包业务的下家，你必然是竹篮打水一场空，钱挣不到，还落个吹牛的坏名声。

　　诸葛亮运筹帷幄之中，决胜千里之外，靠的不是头脑，是体系，是一个完全听命于他、且能征惯战的队伍。

　　体育彩票一中500万，谁都说是运气，但如果不参与，不买彩票，有这个运气吗？

　　一言束之。

　　每一块钱利润是拉来的生意，更是留住的现金。

　　抽空修修车胎，请请专家，学学经验，就是把握运气。