上海从去年9月份起正式启动城市公共交通“一卡通”工程，
预计今年年底前能在全市部分公共交通工具上实现计算机连网，届时市民可
在就近的公交、地铁、轮渡站点购买该交通卡，只需在读卡机前潇洒一
挥，即可畅行无阻。
记者从新近成立的上海东方交通卡股份公司了解到，今年年底前， “一卡通”工程将在地铁、市中心流量大的部分公交车线路、个别轮渡 站点实现试开通，从明年开始逐步扩大， 力争用3年左右时间覆盖包括 轻轨明珠线、出租汽车行业在内绝大多数公共交通部门。 业内人士预测，该交通卡在本市全面推出后会受到欢迎。目前本市 日均客流量公交约为500万人次，地铁约为30万人次（2号线投入运行后 将达到100万人次），轮渡为60万人次，据保守估计，3年内发卡量不会 少于500万张。购卡人的主体将是上班族、学生， 届时还将推出面向外 地来沪公务、旅游人员的兼具纪念功能的交通卡。
即将面世的交通卡为可充资的非接触式智能卡，使用时只需将它在 地铁、码头的闸口和公共汽车上的收费器前凭空扫过，所需车费就被自 动扣除。此时，车费数据已通过收费器被实时采集到地铁某一车站的微 机系统，或通过脱机采集方式进入公交公司某一车队的微机系统，经处 理后汇总到整个行业的中央计算机管理系统，最后再上达最上级的中央 清算系统，整个系统至为庞大复杂。目前，卡的核心芯片正由华虹集团 的科技人员加紧研制，将实现完全国产化。
但有关业内人士也提出忠告，正因为该系统科技含量高、规模大、 牵涉行业多，所以风险也大，即使出现万分之一的运行故障，也会造成 很大麻烦。
